Dieselová aféra

Dieselová aféra

Nároky vlastníků vozů dotčených dieselovou aférou uplatnitelné ještě do konce tohoto roku.

Poškození majitelé vozů se mohou domoci až statisícové částky, stali-li se obětí tzv. dieselgate aféry.

Dieselgate aféra spočívá v tom, že vozy vyráběné některými automobilkami byly nastaveny tak, aby jejich software rozpoznal, že se vůz nachází na technické prohlídce, načež vůz spustil režim spalování, odpovídající emisním normám, přičemž v běžném provozu tyto normy nedodržoval.

Zda i Vy jste jakožto majitel vozu poškozený dieselgate aférou, zjistíte na odkazu níže, kde po výběru příslušné koncernové značky zadáte číslo motoru do formulářového okénka:

https://www.meinauto.de/lp-vw-skandal-auto-betroffen

Obecně se jedná o specifikaci motorů EA 189.

Po propuknutí aféry v roce 2015 se obrátili mnozí poškození majitelé takto upravených vozů na německé soudy se žalobami proti automobilkám, kdy požadovali náhradu škody oproti vracení auta. Nyní už jsou v těchto věcech dána první prvoinstanční rozhodnutí, kdy soudy dávají zpravidla zapravdu poškozeným majitelům vozů. V mnohých případech navíc k odvolacímu řízení ani nedojde, neboť automobilky uzavírají s majiteli vozů mimosoudní dohody, v rámci kterých uhradí dokonce víc než bylo žalobou vymáháno, neboť nemají zájem na tom, aby případné rozhodnutí ve věci, ve kterém soudy zkonstatují podvodný charakter škodlivého jednání automobilky, nabylo právní moci. Takovéto dohody pak obsahují ujednání o mlčenlivosti poškozeného zákazníka ohledně parametrů narovnání.

Pokud jde o rozsudky a výše náhrady proti vrácení vozu automobilce, nezáleží přitom vůbec na stáří vozu. Pouze najeté kilometry hrajou jistou roli při výpočtu náhrady za užití auta, o kterou se nárok na náhradu škody v podobě vracení původní pořizovací ceny nového auta ponižuje. Postupem náhrady škody proti vrácení automobilu může tato náhrada přitom převyšovat jejich současnou reálnou cenu na trhu ojetin.

Konkrétní orientační výpočet náhrady škody, korespondující s judikaturou německých soudů, si můžete provést sami, a to následujícím vzorcem:

Brutto cena nového vozu ponížena o náhradu za užití auta, která se vypočítává následujícím způsobem:

Brutto cena nového vozu (v Eurech) x počet najetých kilometrů / 250 000 až 300 000 km (toto je celková ocěkávatelná životnost daného auta a jeho motoru, tzv. Gesamtlaufleistung. V tomto ohledu se názory soudů různí).

Například u automobilu, jehož pořizovací cena činila 47.000 EURO, s nájezdem 120.000 km se bude jednat o náhradu škody ve výši až 28.200,- EURO, tedy zhruba 720.792,- Kč.

Náhradu za užití auta lze počítat i koeficientem: 0,4 až 0,33 % původní kupní ceny auta za každých najetých 1.000 km.

Šanci na úspěch pak může mít i dále požadavek úhrady úroku ve výši 4 % z kupní ceny vozu od data jeho koupě.

Jedná-li se o Váš vůz, rádi Vám nabídneme právní zastoupení při sporu s konkrétní automobilkou. Žalobu je ovšem třeba podat co nejdříve, tedy do konce roku 2018, dokud nebudou práva související s dieselovou aférou promlčena.

V případě jakýchkoli dotazů se na nás neváhejte obracet.

JUDr. Robert Matas
– Rechtsanwalt und advokát –